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中国润滑油的行业面临的机遇和挑战
苏州思特润油品有限公司 作者:思特润 发布时间:18-12-20

(1)基础油供给不足,给低档产品创造了机会2008年,中石油、中石化两大集团产能470万吨,实际产量在350万吨左右。中石油的产量85%自身使用,中石化的产量基本用于满足自身需求。从数量上看,国内基础油供不应求,给低档产品创造了机会。

(2)基础油结构性矛盾突出,制约产品向高端市场扩展未来随着汽车保有量的持续扩大,车用油较快增长的势头将得到持续,这就形成了Ⅱ、Ⅲ基础油的强力拉动。而从国内产能分配看,中石油、中石化两大集团虽然投产了一些加氢装置生产Ⅱ、类基础油,但1类基础油相对过剩(占70%左右),I、Ⅲ类基础油满足不了市场需求。短期内这种矛盾将难以解决。
基础油结构性矛盾将产生以下问题:

①各种润滑油细分市场需求快速升级,但受制于资源状况,民族品牌的产品升级速度将明显滞后于市场需求,从而错失很多市场机会。
②进口基础油数量激增,2009年进口基础油比例已经接近总需求的三分之一,与2008年比较同比增长35%,这进一步降低了行业整体利润,加剧了恶性竞争。

(3)润滑油的利润主要集中在高档产品中国润滑油市场供应主要是中石油中石化两大集团、国外跨国公司和合资企业、民营企业。润滑油市场以中、低档产品为主(占80%),高档仅占20%,但80%市场利润集中在高档产品上。我国润滑油目前的优势表现在资源方面。中国润滑油的发展必须在高档用油上有重大突破,包括研发水平、生产工艺、添加剂研制、油品的评价等。

(4)目前国际上最具代表性的车用润滑油规格标准有美国API标准、欧洲ACEA标准、以及美国与日本合作的 ILSAC标准欧洲车用油规格和美国车用油规格存在差异,我国润滑油产品规格主要参照美国的标准制定,油品的规格标准与台架评定方法是同步建立起来的。中国汽车引进车型复杂,有欧洲、美国、日本的车型,以欧洲车型为主,它们施行的标准不尽相同,因此应根据中国的特点,推出适合中国国情的润滑油规格,使中国内燃机油标准环保法规和燃料经济性的要求而升级换代,从而提高我国润滑油的地位。

1.4.2国内润滑油的发展趋势
纵观当前国内外润滑油行业现状来看,欧美发达国家已基本进入全合成润滑油时代,而中国的润滑油基础油生产工艺中,“老三套”仍占有70%,其生产出来的基础油资源难以符合低碳经济以低能耗、低污染、低排放为基础的标准。运用加氢工艺(加氢补充、加氢处理、加氢降凝)生产国标基础油的厂家屈指可数。因此,提倡节能、环保、经济将是润滑油行业的主旋律,环保概念的润滑油规格标准将成为润滑油产品的热点和重点问题。

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