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思特润油品为大家介绍:润滑的类型
苏州思特润油品有限公司 作者:思特润 发布时间:18-12-20

根据研究对象和内容的不同可将润滑进行不同的分类,现介绍几种常见的分类方法。
1、根据润滑剂分类
(1)气体润滑采用空气、 蒸汽或氦气等某些惰性气体作为润滑剂,可使摩擦表面被高压气体分隔开。如航海用的惯性陀螺仪:重型机械中垂直透平机的推力轴承:大型天文望远镜的转动支承;高速磨头的轴承等都可用气体润滑。气体润滑的最大优点是摩擦系数极小,几乎接近于零。气体的黏度不受温度的影响,所以气体润滑的轴承阻力小、精度高。
(2)液体润滑轧钢机的减速机、 齿轮座、精密油膜轴承等,均采用不同黏度和性能的液体润滑油润滑。液体润滑剂包括矿物润滑油、合成润滑油、乳化油。水也可以作为初轧机胶木轴瓦的润滑剂和冷却剂。
(3) 半固体润滑润滑脂是一 种介 乎流体和固体之间的一种塑性状态或膏脂状态的半固体物质。它包括各种矿物润滑脂、合成润滑脂、动植物脂等。广泛用于各种类型的滚动轴承和垂直安装的平面导轨上。
(4)固体润滑利用具有特殊润滑 性能的固体润滑剂,如石墨、二硫化钼、二硫化钨等,代替润滑油(脂)隔离摩擦接触表面,形成良好的固体润滑膜,以达到减少摩擦、降低磨损的良好润滑作用。
(5)油膜润滑利用压缩空气或蒸汽, 将油液雾化后作为润滑剂的润滑。
2、根据润滑膜在摩擦表 面间的分布状态分类
(1)全膜润滑摩擦面之间有润滑剂, 并能生成层完整的润滑膜,把摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时,摩擦是在润滑膜的内部分子之间的内摩擦,而不是摩擦面的直接接触的外摩擦,这种状态称为全膜润滑。这是一种理想的润滑状态。
(2)非全膜润滑摩擦表面由于粗糙不平或因载荷过大、速度变化等因素的影响,使润滑膜遭到破坏, 部分为干摩擦,这种状态称为非全膜润滑。 般由于运动速度变化(启动、制动、反转), 受载性质变化(突加、冲击、局部集中、变载荷等)以及润滑不良时,设备经常出现这种状态,其磨损也比较快。我们应当力求减少和避免这种状态。
3、根据润滑状态分类
(1)流体润滑两接触表面被层连续不断的流体润滑膜完全隔开时的润滑。
(2)边界润滑两接触表面有一 层极薄边界膜(吸附膜或反应膜)时的润滑。
(3)半流体润滑两接触表面间同时 存在边界膜和流体润滑膜的混合润滑。
(4)半干润滑两接触表面 上,大部分边界膜遭到破坏时的边界润滑。

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